Após a complicada troca da rabeta Volvo Penta 280 por uma Volvo SP 290, sem alterar o sistema de trim e espelho de popa, iniciei a manutenção e cuidados com a bomba injetora e turbina. Os resultados foram satisfatórios, entretanto, a lancha voltou expelindo uma fumaça preta, que saía da descarga apenas quando o motor era ligado. Após várias consultas, com alguns dizendo que era cabeçote do motor, turbina, válvulas desreguladas, excesso de combustível na hora da ignição, etc..., recorri a um bombista amigo que efetuou uma pequena regulagem na bomba injetora Bosch, diminuindo a dosagem do combustível na hora de ligar o motor. Está dando certo, tudo isso feito em conjunto com trocas de correias do motor MWM 229, do líquido de arrefecimento, do elemento do filtro racor, filtros de retorno e de óleo, mais o óleo do motor é claro.
A navegação segura exige uma boa manutenção preventiva.
Não basta estar em dia com a documentação, ter o material de salvatagem de acordo com a embarcação e ter a bordo bons extintores, cabos resistentes, ferros reserva, caixa de primeiros socorros; a bússola aferida, GPS, rádio vhf e outros eletrônicos indispensáveis à navegação, se a embarcação não for avaliada e revisada periodicamente.
Quanto a troca da rabeta, optei por não mexer no espelho, pois teria que cortar o painel da popa com uma medida maior, além de fazer adaptações referentes a descarga e utilizar o powertrim hidráulico, que ao meu ver é muito mais complicado, problemático e caro em relação ao levantador da rabeta 280.
Ficou Rabeta Volvo 290 com espelho da 280, veja na foto depois.
Bom, chega de papo e vamos ao próximo passo, que foi a pintura interna, incluindo teto, painel e todo o convés, que já estava amarelado, reforma do armário e forração dos bancos. Sem mudar nada na originalidade da lancha. As fotos da pintura interna, abaixo, mostram o trabalho efetuado após o isolamento com muita fita adesiva e jornal velho. O pior foi no início, com desmontagem de alguns itens, e processo de lixamento e utilização de massa epoxi em algumas imperfeiçoes. Posteriormente foi efetuada a forração de todos os bancos com courvim náutico e mais, colocação de revestimento plástico em cima da forração. Basta passar um pano com qualquer produto que não fica sujeira nenhuma e nem mancha. Olhem as fotos.
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| Partiu pintura interna! |
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| Entrando na oficina |
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| DM 28: Proteção e fechamento original |
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| Nada de excepcional, mas quando chove navego protegido |
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| Rabeta 290 SP |
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| Com espelho e levantador da Volvo 280 |
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| Turbina revisada |
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| A velha e boa Garret |
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| Observe o espelho da Rabeta Volvo 280 |
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| Esta é a Rabeta 280 que saiu com o cabeçote quebrado |
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| Esta é a Rabeta 290, revisada, que entrou na lancha |
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| Haja jornal. |
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| Muita lixa e paciência |
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| Motor prontinho |
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| Mas olha como fica depois |
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| Linda e limpa |
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| Branca como neve |
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| Pronta para zarpar...finalmente! |
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O teste da rabeta foi rumo a Parnaioca!
Deu tudo certo e a velocidade aumentou.
Até a próxima!
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