Manutenção da lancha DM 28 By Luca

Após a complicada troca da rabeta Volvo Penta 280 por uma Volvo SP 290, sem alterar o sistema de trim e espelho de popa, iniciei a manutenção e cuidados com a bomba injetora e turbina.  Os resultados foram satisfatórios, entretanto, a lancha voltou expelindo uma fumaça preta, que saía da descarga apenas quando o motor era ligado. Após várias consultas, com alguns dizendo que era cabeçote do motor, turbina, válvulas desreguladas, excesso de combustível na hora da ignição, etc..., recorri a um bombista amigo que efetuou uma pequena regulagem na bomba injetora Bosch, diminuindo a dosagem do combustível na hora de ligar o motor. Está dando certo, tudo isso feito em conjunto com trocas de correias do motor MWM 229, do líquido de arrefecimento, do elemento do filtro racor, filtros de retorno e de óleo, mais o óleo do motor é claro.
A navegação segura exige uma boa manutenção preventiva.
Não basta estar em dia com a documentação, ter o material de salvatagem de acordo com a embarcação e ter a bordo bons extintores, cabos resistentes, ferros reserva, caixa de primeiros socorros; a bússola aferida, GPS, rádio vhf e outros eletrônicos indispensáveis à navegação, se a embarcação não for avaliada e revisada periodicamente.
Quanto a troca da rabeta, optei por não mexer no espelho, pois teria que cortar o painel da popa com uma medida maior, além de fazer adaptações referentes a descarga e utilizar o powertrim hidráulico, que ao meu ver é muito mais complicado, problemático e caro em relação ao levantador da rabeta 280.
Ficou Rabeta Volvo 290 com espelho da 280, veja na foto depois.
Bom, chega de papo e vamos ao próximo passo, que foi a pintura interna, incluindo teto, painel e todo o convés, que já estava amarelado, reforma do armário e forração dos bancos. Sem mudar nada na originalidade da lancha. As fotos da pintura interna, abaixo, mostram o trabalho efetuado após o isolamento com muita fita adesiva e jornal velho. O pior foi no início, com desmontagem de alguns itens, e processo de lixamento e utilização de massa epoxi em algumas imperfeiçoes. Posteriormente foi efetuada  a forração de todos os bancos com courvim náutico e mais, colocação de revestimento plástico em cima da forração. Basta passar um pano com qualquer produto que não fica sujeira nenhuma e nem mancha. Olhem as fotos.

Partiu pintura interna!

Entrando na oficina 

DM 28: Proteção e  fechamento original

Nada de excepcional, mas quando chove  navego protegido

Rabeta 290 SP 

Com espelho e levantador da Volvo 280

Turbina revisada

A velha e boa Garret

Observe o espelho da Rabeta Volvo 280

Esta é a Rabeta 280 que saiu com o cabeçote quebrado

Esta é a Rabeta 290, revisada, que entrou na lancha

Haja jornal.

Muita lixa e paciência

Motor prontinho

Mas olha como fica depois

Linda e limpa

Branca como neve

Pronta para zarpar...finalmente!

O teste da rabeta foi rumo a  Parnaioca!
Deu tudo certo e a velocidade aumentou.

Até a próxima!